6月21日，工信部发布《2024年汽车标准化工作要点》提出，部署汽车绿色低碳标准，加快下一阶段乘用车、重型商用车燃料消耗量及纯电动乘用车电量消耗量标准更新升级，推进电动汽车高低温续驶里程测试、车载能源消耗量监测、车内气流主动控制系统评价、车辆预测性巡航控制系统评价等标准研究，完善整车及节能技术评价体系。

持续开展乘用车、动力蓄电池等碳足迹、碳核算标准研究，加快道路车辆温室气体管理术语定义、产品碳足迹标识等基础通用标准制定，启动汽车产品碳足迹报告、汽车企业碳排放报告核查方法等标准预研，助力汽车产业绿色低碳发展。

（来源：工信部）

6月12日，加拿大化肥行业巨头Nutrien郑重宣布，将不再继续推进位于美国路易斯安那州盖斯玛的清洁氨项目。Nutrien方面表示，此举旨在优化投资组合结构，以更加专注于其核心资产及市场的拓展，从而进一步提升收益及自由现金流水平。

Nutrien曾于2022年5月公布其宏伟计划，即打造一座规模空前的清洁氨设施，预计总投资额达20亿美元（近150亿人民币）。该设施预计具备年产120万吨清洁氨的产能，并能实现至少90%的碳排放捕获，永久封存二氧化碳超过180万吨。根据初步规划，Nutrien原定于2023年作出最终投资决定，并于2024年启动项目建设，力争在2027年实现全面投产。

然而，在2023年8月，Nutrien基于对当前市场环境的深入分析与评估，宣布暂时搁置该清洁氨项目。主要原因在于预期资本成本较最初估算有所上升，同时清洁氨在新兴领域的大规模应用前景尚存不确定性。

（来源：国际能源网）

6月21日，据彭博社报道，知情人士透露，加拿大特鲁多政府正在准备对中国制造的电动汽车征收新关税，以使加拿大与美国和欧盟采取的行动保持一致。

知情人士表示，加拿大政府仍须就如何推进做出最终决定，但可能很快就会宣布开始就这项关税进行公开磋商，该关税将影响中国向加拿大出口电动车。

（来源：华夏能源网）

由于太阳能发电量激增导致供需不匹配，欧洲今年出现负电价的时长创下了历史新高，这可能有助于将投资转向急需的储能解决方案。

今年前五个月，在电力需求低迷时期，欧洲大部分主要经济体的批发电力市场出现创纪录的零电价或负电价持续时间。这意味着电力生产商需要付费卸载电力或关闭发电厂。

根据 SolarPower Europe 的数据，2019 年至 2023 年间，欧盟的太阳能装机容量将增加一倍以上，达到 263 吉瓦。该组织表示，仅在 2023 年，就相当于每天额外安装 30.6万块太阳能电池板。

欧盟估计，从2022年到2030年，欧盟的能源储存量需要增加两倍以上，才能达到届时可再生能源在其电力系统中占比69%的预测目标。

（来源：路透社）

6月21日，据路透社报道，两名知情人士透露，中国比亚迪、上汽名爵尚未决定因关税而上调在欧盟销售的电动汽车价格。

知情人士称，在7月4日临时关税生效之前，他们不会做出决定。

（来源：路透社）

6月20日，中新社国是直通车在北京举办“能源中国——统筹转型与发展：全面绿色转型下的产业动能焕新”主题活动。

十三届全国政协经济委员会副主任、国务院发展研究中心原副主任刘世锦在活动上表示，过去很长时间里，谈起环保、谈起减碳，一些地方担忧会对经济增长形成拖累，现在这个观念已经转变了。大家看到的是相互促进和共赢的关系。实际上不仅仅在中国，在全球范围之内，低碳绿色产业已经是疫后经济复苏和增长重要的驱动力量。

（来源：中国新闻网）

国际能源智库Ember于6月21日发布的报告显示，全球太阳能发电能力足以满足北半球一年中白天最长的一天，也就是21日（夏至）中午用电高峰需求的五分之一，高于去年的16%。

（来源：澎湃新闻）

财政部近日下达2024年可再生能源电价附加补助地方资金预算2.2亿元，加上之前已经下达的51.8亿元，下达总额度共计54亿元，涉及山西、内蒙古、吉林、浙江、湖南、广西、四川、贵州、云南、甘肃、青海、新疆等省份。分类看，2024年地方电网安排的光伏发电项目补贴总额为19.6亿元，风电项目为34.3亿元，生物质发电项目为0.17亿元。

（来源：央视新闻）

（来源：环球零碳）

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