中国在成为全球第一大汽车出口国的同时，面临一系列壁垒型政策。2024年2月18日，欧盟新电池法规（EU)2023/1542正式成为强制要求的法规，其中对碳足迹数据格式及质量提出要求；2023年9月19日，法国正式出台电动车补贴政策，引入最低环境分数作为补贴资格的一项重要标准，对申请者使用场地因子核算提出了严格的限制。当前我国尚未建立受国际采信的碳足迹背景数据库，这两项政策的实施将对我国汽车进入欧盟市场提高了碳足迹数据填报的门槛。

根据《欧盟电池法》的要求，碳排放数据填报的难点主要体现为两个方面：一方面，企业必须以ILCD数据格式提交强制征收具体场地数据。另一方面，对于不强制征收具体场地数据的情况，企业需引用符合欧盟ILCD方法规范和LCDN数据库IT信息技术规范背景数据库中的数据，或者自建数据库。自建数据库需要按照ILCD格式建立，并且满足数据质量评级分数（DQR）≤2或3的严格标准。同样，法国电动车补贴中也提到，如果企业不采用法令缺省值计算，要自行选择数据提交生命周期分析报告，须满足ILCD数据规范，按照《ILCD手册》提交数据审核报告。因此，不管是引用背景数据库数据或自建数据库填报场地数据，企业都需要厘清晦涩难懂的欧盟环境足迹数据体系规范，尤其是从0到1自建数据库难度偏大；同时，当前LCDN中尚无广受认可的中国数据库，若用其他数据库中代表中国的数据则容易出现数值偏高的情况，企业难以找到有利于通过审核的数据。

这些政策、方法中频频提到的ILCD、LCDN究竟是什么？其实，早在2005年，欧盟就开始实施了国际生命周期数据体系 （ILCD），目的是将其作为ISO14040/44的拓展细分方法，为促进环境信息的交流并为一致、稳健和有质量保证的生命周期数据奠定基础。目前，以ILCD数据格式的数据库被广泛地作为政策标准的背景数据库。到2014年，欧盟为了托管这些符合ILCD数据格式的数据库，供全球的用户使用，启动了生命周期数据网络（LCDN）。可以理解为，在2014年前，一个用户建立一个ILCD数据格式的数据库，只可以放在本地或自己的服务器上。当有了LCDN之后，这一用户将数据库注册上网后，就可以向全球的其他用户展示、传输数据。

ILCD包含ILCD方法学手册、数据库规范、软件工具三部分。方法学手册总共13册，其中8册用于指导用户进行生命周期评估，5册是关于LCDN的IT技术规范。数据库由8类数据集组成：包含过程、LCIA方法、流（物质流与能量流）、流属性、单位组、生命周期模型、来源及联系方式。数据集是一种.xml的格式文档，可用ILCD软件开发工具包（SDK）编辑。同时，ILCD建立了以Sode4LCA为核心的配套软件工具包，可用来管理ILCD格式数据集。

ILCD体系的复杂性和LCDN注册流程的不透明性对企业来说是一个巨大的挑战。首先是技术和方法学的复杂性:ILCD体系涉及多种生命周期评估模型和工具，这些方法在技术和理论上都有很大的差异，增加了理解和应用的难度。ILCD要求收集和分析大量的数据，这些数据需要覆盖产品或服务从原材料获取到最终处置的整个生命周期，数据之间有多层嵌套和引用关系，这种广泛性和深度的要求使得数据管理变得复杂；其次是缺乏清晰的指导:尽管ILCD提供了一套框架，但说明描述性语言过多，缺乏详细的操作指南或案例分析，同时市面上并无ILCD的解读文件，使得企业难以理解和应用这些原则和方法；最后是资源和技能的限制：深入研究ILCD体系和完成LCDN注册流程需要投入大量的时间和资源,要求用户不仅具备生命周期知识还需要了解IT技术规范，这会对大多数资源有限的企业构成重大负担。

尽管ILCD数据体系规则看似复杂，厘清数据审查的具体要求，按要求提供标准文档、工具及独立审查报告，中国企业还是具备应对这一挑战的能力：一方面，需要全面了解相关法规和要求，建立专门团队或委派专人负责；另一方面，加强数据收集和整理工作，投资于数据管理系统，与专业机构合作。