全球动力电池装车量TOP10出炉，中国七家企业跻身前十

9月7日，韩国研究机构SNE Research发布最新报告，2026年1-7月，全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池使用量约为725.2 GWh，同比增长20.4%。7月，月度增速已连续超过累计增速。

从市场份额看，1-7月全球动力电池装车量TOP10中，共有7家中国企业跻身前十，合计市场份额高达72.8%，较上年同期大幅提升3.1个百分点。

具体来看：

宁德时代以289.6 GWh的使用量稳居全球第一，同比增长26.6%，市场份额从38.0%攀升至39.9%。

比亚迪以106.7 GWh位列第二，但增速仅为4.7%，市场份额从16.9%下滑至14.7%。分析认为，这与比亚迪在中国市场销量增速放缓直接相关——其自有EV销量与电池使用量高度绑定。不过，比亚迪正在加速拓展海外销售网络和本地化生产基地，并以刀片电池和快充技术为核心强化产品竞争力。

两家头部企业合计市场份额为54.6%，虽然较上年同期的54.9%微降0.3个百分点，但依然占据全球市场的半壁江山。

紧随其后的中国企业同样表现抢眼：

中创新航（CALB） 以37.3GWh位列第四，同比增长34.3%；

国轩高科（Gotion） 以34.0GWh位列第五，同比增长44.2%；

亿纬锂能（EVE） 以25.0GWh位列第七，同比增长53.1%；

蜂巢能源（SVOLT） 以18.9GWh位列第九，同比增长39.1%。

值得注意的是，瑞浦兰钧（REPT）以16.9GWh、同比增长118.5%的惊人速度首次跻身前十，将此前排名第十的欣旺达挤出了榜单。

韩国和日本电池厂商的份额正在持续萎缩。

韩国LG新能源以60.3GWh维持第三，但同比仅增长4.5%，远低于市场平均增速，市场份额从9.6%降至8.3%。SK On以22.3GWh排名第八，同比下滑9.8%，份额从4.1%降至3.1%。分析指出，SK On虽然供应现代汽车集团、福特、大众、梅赛德斯-奔驰等客户，但北美和欧洲部分客户持续调整EV生产计划，导致其使用量恢复延迟。

日本松下以26.2GWh排名第六，同比增长7.6%，主要依靠特斯拉在北美市场的需求支撑，但增速同样落后于市场整体水平，份额从4.0%降至3.6%。

SNE Research分析认为，中国供应商在国产市场体量、LFP（磷酸铁锂）成本竞争力以及产品快速迭代的基础上持续扩大规模，同时不断拓展海外OEM、商用车和ESS（储能系统）等供应领域。而韩日厂商虽然绝对使用量有升有降，但增速均低于市场平均水平，份额全线下跌。

报告同时指出，全球电动汽车电池市场虽然保持20%以上的增长，但增长的蛋糕正在进一步向中国供应商集中。

不过，竞争的下半场已经悄然开启。欧盟将于2027年2月正式实施电池护照授权，并已提前发布逐项数据要求的指南。随着北美供应链法规的落地、ESS和数据中心需求的扩大，未来的竞争将不再仅仅取决于产能规模，而是考验各区域生产基地的运营效率、客户多元化程度、产品组合以及供应链追溯能力。

（来源：北极星储能网）

编辑：中国电子装备技术开发协会

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