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近年来，欧盟通过了一系列供应链尽职调查相关法规，如《企业可持续报告发展指令》（CSRD）、《电池与废电池法》和《企业可持续发展尽职调查指令》（CSDDD），这些法规单方面将人权和环境标准作为涉欧经贸的前提条件，显著提高了供应链准入门槛。在此背景下，国内部分ESG管理先进的汽车企业开始探索供应链尽职调查，但大部分企业仍处于起步阶段，供应链尽职调查工作尚不完善。为更好地支撑汽车行业开展供应链尽职调查工作，深入分析并揭示我国汽车供应链在ESG（环境、社会责任、公司治理）方面的潜在风险和机遇，本次白皮书基于汽车产业链ESG风险预警平台（ACR，http://www.esg-risk.com/）的数据，选取了63家汽车制造企业及其各级供应商（共2.6万家）进行分析，发布了“2024年汽车供应链ESG尽职调查风险指数”，以“高风险”、“中风险”、“低风险”三个等级呈现企业风险状况。
风险现状分析
环境风险（E）显著增加：过去五年中，汽车行业环境风险显著增加，增长了超过3倍。这主要归因于全球对环保要求的提高、碳排放标准的严格以及消费者对绿色产品的偏好增强。
社会风险（S）快速增长：社会风险在此期间增长了近5倍，反映出供应链中劳工权益、社区影响、供应链管理透明度等问题日益突出。企业需加强供应链管理，确保供应商遵守相关社会责任标准。
治理风险（G）相对稳定：相比环境和社会风险，治理风险在五年间相对稳定。然而，这并不意味着企业可以忽视治理风险，仍需持续优化公司治理结构，提高信息披露透明度，增强投资者信任。
面对日益严峻的ESG挑战，汽车企业需加强供应链尽职调查工作，建立健全ESG管理体系，提升供应链整体ESG表现。具体建议包括：
加强ESG风险识别与评估：利用现代化技术手段，如大数据、人工智能等，对供应链中的ESG风险进行全面、深入的识别与评估。
优化供应链管理：与供应商建立长期合作关系，推动供应商提升ESG表现，共同构建绿色、可持续的供应链体系.
加强信息披露与沟通：提高ESG信息披露透明度，加强与投资者、消费者、监管机构等利益相关方的沟通，增强企业社会责任感。
推动政策与标准制定：积极参与国内外ESG相关政策与标准的制定工作，为企业开展供应链尽职调查提供有力支持。
白皮书系统地梳理了汽车行业供应链ESG尽职调查风险现状：在过去五年中，汽车行业环境风险显著增加，增长了超过3倍。社会风险在此期间增长了近5倍，相比之下，治理风险在五年间相对稳定。汽车行业ESG风险整体情况如图1所示。
白皮书主要指数如下：
01供应链尽职调查中有多少家汽车制造企业是低风险？
根据汽车制造企业供应链ESG尽职调查风险指数评估结果，共有25家汽车制造企业被评估为低风险水平，具体情况见图2。
02供应链尽职调查中有多少家动力电池制造企业是低风险？
根据动力电池制造企业供应链ESG尽职调查风险指数评估结果，共有24家动力电池制造企业被评估为低风险水平，具体情况见图3。
03供应链尽职调查中有多少家电机制造企业是低风险？
根据电机制造企业供应链ESG尽职调查风险指数评估结果，共有49家电机制造企业被评估为低风险水平，具体情况见图4。
04供应链尽职调查中有多少家轮胎制造企业是低风险？
根据轮胎制造企业供应链ESG尽职调查风险指数评估结果，共有23家轮胎制造企业被评估为低风险水平，具体情况见图5。
（来源：中汽数据）
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