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应欧盟委员会常务副主席兼贸易委员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基(Valdis Dombrovskis)之邀，中国商务部长王文涛于10月25日通过视频通话与东布罗夫斯基进行了交流。在此次通话中，双方一致同意就欧盟计划对中国电动汽车（EV）加征关税的问题进行进一步的磋商。
值得注意是，这次视频会谈距离10月31日——欧盟拟定对华电动汽车加征关税的终裁日期还有不到一周。
根据中国商务部发布的声明，在周五的视频通话中，双方回顾了上一轮会谈的成果，重申了通过对话解决分歧的政治承诺，并确认将继续把价格承诺作为解决该问题的方案。
也就是说，本次谈判双方达成了一个重要共识：同意开展进一步磋商。
即便欧委会按期作出终裁，双方仍然可以谈，中方也可以持续为取消关税同欧方进行磋商谈判。
在新一阶段的磋商谈判中，最核心的一个原则，就是双方继续坚持以价格承诺作为解决途径。
价格承诺，就是双方通过平等协商，确定一个都可以接受的中国电动汽车对欧最低出口价格，出口商承诺其出口价格不低于这个数字。
要达成价格承诺协议，最重要的前提就是双方的互信。
此次，欧盟已经针对价格承诺计划提出了明确的建议，并提议双方的技术团队通过视频会议进行磋商。商务部表示：“中方同意即刻启动下一阶段的磋商，并期待欧盟团队尽快访问中国。”
欧委会方面也就此次视频通话发表声明，双方总结了在八轮技术谈判中取得的进展，以及仍存在的较大分歧，并重申了寻求双方同意的解决方案的政治承诺。欧委会声明还提到：“双方同意不久将开展进一步的技术谈判。”
目前尚不确定技术谈判的具体举行时间。然而，此次视频通话以及进一步谈判的协议正值关键时期，因为有报道称，除非双方能够找到一个双方都能接受的争端解决方案，否则欧盟的额外关税将于10月31日起生效。
王文涛在周五的视频通话中表示，自9月20日起，双方展开了频繁的磋商，在某些领域已经取得了积极的进展。然而，在涉及中欧产业核心关切的问题上，双方仍存在较大的分歧。
王文涛表示：“中方将坚定不移地维护企业合法权益，期望双方在前一轮磋商的基础上，继续推进磋商进程，尽快取得实质性突破，切实回应中欧各界的期待，维护中欧产业共同利益和中欧整体经贸合作大局。”
此前，中国机电产品进出口商会10月16日表示，自9月20日以来的20多天里，中欧技术团队在布鲁塞尔进行了8轮磋商，但未能达成双方均可接受的解决方案。
中国机电产品进出口商会当时指责欧委会单独与部分汽车企业进行价格承诺谈判，称此举将动摇谈判基础和互信，给双方磋商带来干扰。
但欧方强调，根据世贸组织规则，涉案的不同公司都有做出价格承诺的可能。因此，欧盟委员会与中国机电产品进出口商会（CCCME）的谈判不排除与个别出口商进行的谈判。
欧方技术团队，要求中国对欧出口电动汽车的每个品牌、每种车型，分别制定最低限价，甚至连同一种品牌的车出口到欧洲不同国家和地区也要分别制定最低限价。也就是说，欧方试图把电动车类型进行无限细分，再给每种细分类型单独定价。这在无形中极大地增加了谈判磋商的复杂性。
全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，相较于欧盟缺乏足够的诚意，中国方面高度重视通过磋商解决争端，并已做好充分准备。
崔东树在周五向《环球时报》记者透露：“在此次争端中，中方占据着正义的立场。欧盟的政策不仅破坏了中欧之间的合作，同时也会损害到欧盟自身的利益，特别是那些在中国设有生产基地的欧盟企业。因此，欧盟应当期望将政策带来的影响降至最低。”
（来源：环球时报、路透社、玉渊潭天、商务部）
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