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11月4日，中方将欧盟对华电动汽车反补贴终裁措施起诉至世贸组织争端解决机制。此举源于欧盟委员会对中国新能源汽车加征五年高额反补贴税的决定。此前，中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。
此前10月29日，欧盟委员会据对华电动汽车反补贴调查的终裁结果，决定对自中国进口的电动汽车征收高额反补贴税。
被抽样调查的中国电动汽车生产商比亚迪、吉利和上汽集团分别被加征17%、18.8%和35.3%的关税，其他配合调查的企业被加征20.7%的税率，而未配合调查的企业则面临35.3%的最高税率。特斯拉在提出个别审查请求后，被加征了7.8%的税率。
欧盟内部对此决定反应不一。
德国、匈牙利、斯洛伐克等欧盟成员国明确反对加征关税，认为此举将损害欧洲汽车产业转型升级，不利于中欧经贸关系的发展，也不利于全球应对气候变化的努力。
德国经济部重申了对“开放市场”的承诺，强调德国对全球贸易网络的依赖，并呼吁继续与中国谈判以缓解紧张局势。匈牙利外交与对外经济部长西雅尔多更是直言，欧盟的贸易保护主义行为有百害而无一利，将欧洲带入了一场必败的战争。
欧洲汽车行业也普遍反对这一决定。包括大众、宝马和梅赛德斯-奔驰在内的欧洲主要汽车制造商一致认为，征收反补贴税将损害公平竞争，阻碍全球电动汽车产业的发展。
德国宝马公司首席执行官奥利弗·齐普策发出警示，关税可能会“损害全球活跃公司的商业模式，限制向欧洲客户供应电动汽车，减缓运输部门的脱碳进程”。
面对欧盟的加征关税决定，中国官方立即回应，明确表示不接受、不认可这一裁决结果。
中国商务部新闻发言人指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。
除了在世贸组织追加提起诉讼外，中国商务部还表示将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。
上汽集团等被加征高额关税的中国电动汽车生产商也纷纷表示遗憾，并考虑采取法律措施维护自身权益。
尽管欧盟委员会在公告中表示，欧盟和中国将继续努力寻找符合世贸组织规则的替代方案，但双方能否通过磋商达成共识仍充满不确定性。
分析指出，加征关税不仅可能加剧中欧贸易紧张局势，还可能对全球新能源汽车产业产生更为深远影响。
（来源：高工锂电）
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