华友印尼首个三元前驱体项目投产！

当地时间11月17日10时，“华友印尼纬达贝锂电材料产业一体化绿色制造基地建设五周年暨三元前驱体产品下线仪式”在印度尼西亚纬达贝园区盛大举行。

华友控股集团董事长陈雪华，宁波容百新能源科技股份有限公司董事长白厚善，永青集团有限公司董事长项炳和，ANTAM业务发展总监 I Dewa Wirantaya，北京当升材料科技股份有限公司总经理关志波，惠州亿纬锂能股份有限公司副总裁陈卓瑛，L&F首席副社长郑泰桥，Merdeka副总裁史宏超，PTVI首席战略官、首席技术官Luke Mahony，欣旺达电子股份有限公司采购中心副总经理罗涛，中国化学工程第六建设有限公司董事长胡二甫，IBC总裁Toto Nugroho，IBM总经理 Ruddy Tjanaka，IBN董事兼股东Hokman Subroto，LG Chem事业开发常务崔秉哲，永青集团有限公司副总裁何小振，ECOPRO BM采购担当金洪宽，华友钴业高级副总裁，印尼镍产业集团总裁高保军，LG Energy &Solution采购Team长许容硕，央大集团总裁陈小峰等领导和嘉宾出席本次仪式。

陈雪华董事长介绍：五年前，华友开启了印尼事业宏伟蓝图的建设，青山、华友同心筑梦，将蓝图变成现实——建成了世界领先的锂电材料一体化绿色产业基地，并一同见证华友印尼锂电三元前驱体产品下线这一重要时刻。

华友是三元正极材料及前驱体的主要供应商和出口商之一。2024年上半年，正极前驱体出货量6.7万吨，同比增长约11%；正极材料出货量5.万吨；钴产品出货量约2.3万吨，同比增长约13%，保持行业领先地位；镍产品出货量约7.6万吨，同比增长超 40%。

此次投产项目是印尼首个前驱体项目，而纬达贝工业园区（IWIP）也是印尼首个专注于矿物资源开发与电动汽车电池原材料加工的工业区。作为面向世界的镍合金冶炼及新能源产业初级材料的加工生产基地，园区现已建成以镍铁产业链为主导的产业集群，并将持续发展新能源汽车三元电池原材料相关产业。

华友通过在纬达贝园区搭建冶炼到前驱体一体化项目，打造了最具竞争力的前驱体工厂，该项目产品下线，将大幅加快华友国际化进程。

河北保定万吨级锂电回收项目落地

近期，河北正泽霖环保科技公司公开了针对其位于易县高村镇西北奇村的项目——旨在年处理10,000辆废弃机动车（包括新能源汽车）及进行锂电池的回收、拆解、破碎筛选与再利用的环境影响评估报告草案的意见征集通知。

该项目占地总面积21,000平方米，规划了两条核心生产线：一条针对报废机动车（包括新能源汽车）的拆解线，以及一条专注于锂电池的拆解、破碎及梯次利用线。报废机动车拆解线设有7,000平方米的拆解作业区与8,600平方米的存储区，专注于回收并拆解报废车辆；而锂电池处理线则包括3,040平方米用于电池包的梯次利用拆解、检测、组装及破碎筛选的作业区，以及1,500平方米的存储区，专注于锂电池的回收、拆解、破碎筛选及梯次利用。

操作流程简述如下：报废机动车（含新能源车）进厂后先经过检查登记，再进行预处理及拆解，拆解后的部件被妥善存储并最终出售。对于锂电池，首先进行分拣，随后拆解、筛选并检测。对于具有梯次利用价值的电池，将进行配对、集成、封装，最终入库；对于无法梯次利用的废旧锂电池，则进行破碎、振动及气流分选，之后进行物料存储并最终出售。

项目预计建成后，年报废机动车（含新能源车）回收拆解能力可达10,000辆，同时，锂电池梯次利用产能将达到1GWh，废旧锂电池单体破碎分选产能为1万吨/年。

动力电池的综合利用是缓解废旧电池环境污染问题的关键措施，也是推动资源循环利用、促进新能源汽车产业持续发展的重要途径。近年来，京津冀地区积极推动动力电池产业协同发展，建立动力电池性能检测、梯次利用及再生利用的全产业链，提升跨区域动力电池资源的利用效率。通过加速产业链体系构建，有效提高了区域内动力电池的安全、规范及高效综合利用水平。

博邦山河连续石墨化技术成功应用于废旧石墨负极高质再生

锂电正极材料的回收已经基本实现商业化，然而正极回收后残余大量废旧浸出石墨负极材料的处置，成为了全行业痛点。针对杂质含量高、晶体结构被严重破坏的废旧石墨的修复与高质量回收难题，全行业缺乏规模化、绿色低碳解决方案。2024年9月，环保部“循环经济关键技术与装备”重点专项面向全国发布“废石墨气热提纯装备与高端利用技术”研发需求，国内各大回收企业也纷纷表达了对废旧石墨负极高质再生技术与装备的迫切需求。

2023年6月，博邦山河在原有超高温连续石墨化技术基础上，全面开展对锂电废旧石墨负极材料的回收技术研究。团队从连续化装备、高温再生工艺与材料修复设计三个方向进行协同技术攻关。与常规酸洗法相比，博邦山河连续高温再生工艺，在微晶结构、表面形貌、纯度等方面可实现高质量的再生。今年5月，博邦山河完成了废旧石墨连续高温再生工艺的长周期批量生产，工艺路线得到全面验证，产出的废旧石墨（含人造、天然与复合三大类）再生负极产品经客户中试验证，达到新料负极产品性能水平（纯度可达99.99%）。

博邦山河连续石墨化在废旧石墨负极高质再生技术的突破，为锂电回收工艺过程中废旧石墨的高质量回收利用提供了关键技术解决方案，为打通电锂回收产业与技术的最后一公里提供了坚实的技术与装备基础。据了解，2025年需要回收的废旧石墨负极总量在15万吨以上，且年复合增长率预计40%左右，市场潜力与需求巨大。博邦山河已启动新增首期年产2万吨废旧石墨负极高质再生项目布局，尽快将新技术产业化应用。

贵州嘉弘能源领跑动力电池回收与梯次利用，助力新能源汽车产业绿色发展

近年来，新能源汽车产业不断壮大，围绕新能源企业产业的建链补链延链强链格局也在迅速形成。其中处于补链环节的动力电池回收利用问题也成为公众的关注焦点。在贵阳市乌当区先进装备制造产业园内，一家2021年注册成立的贵州嘉弘能源科技有限公司，专注于“废旧动力电池回收与梯次利用”，很好地填补了贵州在这方面的空白。

在贵州嘉弘能源科技有限公司一楼展示大厅，各种新能源废旧电池拆卸分解以及梯次利用成果展示让人眼前一亮。该公司总经理孙皓带着记者一边参观一边介绍回收的新能源电池拆解、梯次利用、分解、冶炼，最后到再生产品的过程。

“我们这里提到的梯次利用就是将性能较好的退役动力电池拆解、重组后，降级应用于电量需求不高的场景，譬如低速车、工程车、储能柜、太阳能路灯等。”孙皓告诉记者，新能源电池的回收利用，实际上就是本着资源利用综合化以及效益最大化来进行，这将有助于新能源汽车产业的高质量发展。

2021年，作为土生土长的乌当人，孙皓怀揣着建设家乡的梦想，带着团队回到乌当注册公司，成立了贵阳市第一家专门从事动力电池回收与梯次利用的企业。仅仅三年时间，团队就取得2项发明专利，1项在实质性审查中的发明专利和8项实用型专利，为公司在市场竞争中取得优势提供了技术支持。

“现在公司所在的位置交通便利，能有效减少运输成本，同时公司注册落地后，相关部门在政策、资金、服务保障等多个方面给予我们大力支持，为公司的前期平稳运营创造了条件。”孙皓说。

当前，该公司仍处在起步阶段，自去年4月试投产来，累计营收超过2500万元，“由于新能源电池平均使用寿命在6到7年，所以贵州新能源汽车市场废电池的回收市场将在未来几年持续走高。”孙皓说，为迎接即将到来的市场机遇，今年公司新投入建设一条2万平米生产线，生产线将在6月份竣工，完成设备安装调试工作后，10月份就可以开始生产，届时将具备年处理1.5万吨新能源废旧电池能力。

“我们现在的上游链条，主要集中在广州、上海这些新能源汽车起步较早的城市，接下来几年贵阳市场也将迎来急速增长。”孙皓对公司在贵阳的发展前景充满信心。

梯次利用和再生利用是动力电池“变废为宝”的两种主流方式。回收的新能源电池中不乏锂、镍、钴、锰等珍贵资源，可以说新能源汽车动力电池回收是“城市矿山”资源循环利用的重要组成部分。但同时也含有一定成分的有害化学物质，如果不及时有效通过正规专业渠道回收将造成环境污染。目前动力电池的回收主要由动力电池厂商、新能源整车企业、锂电材料企业与有资质的企业作为回收主体。

孙皓构想在贵州建设规范的区域性集中回收网点，同时加强与科研院校“产学研用”合作不断创造新技术、新工艺来实现行业规范化发展。

“现在这个行业在对回收的动力电池异构兼容利用的高安全、高效能、规模化与加强拆解回收的智能化、安全化、精准化方向的研究与突破将越发深入。”孙皓满怀信心地说，希望省内实现抱团发展，上下游有效链接，形成协同效益。

江苏天能：锂电池资源化回收项目保交付抓整改，提升投产率！

近日，据滨海新闻报道，江苏天能新材料有限公司废旧锂离子电池高值资源化回收利用项目，一标段干法工序正在实施量产验证，二标段湿法工序已于九月完成产线贯通，并顺利产出产品，四季度，公司将围绕保交付抓整改，针对湿法工序出现的问题，实现立即改和彻底改，提升产线投产率。

公司综合管理部负责人张爱伟介绍“破碎设备最大的亮点是采用了电池控氧带电破碎技术、电磁感应低温烘焙技术和物料智能分选技术，在实现20种以上不同型号、规格带电破碎的同时，设备能耗还能降低超30%。”

技术部负责人赵美平补充说道，天能锂电池高值资源化综合利用项目可以将退役后的汽车锂电池进行筛选重组，以适应电动三轮车、二轮车等低功率应用场景的梯次利用，或提取电池中高价值元素进行再生利用，最终实现“退而不废”。

江苏天能新材料有限公司成立于2022年，注册资金20000万元，位于江苏省盐城市滨海经济开发区沿海工业园，为浙江天能新材料有限公司的全资子公司，隶属于天能控股集团。

天能集团锂离子电池回收业务来源以新能源汽车电池、消费类电池、储能电池等为主，产出品主要为硫酸钴、硫酸镍、硫酸锰、碳酸锂等。2024年上年年，集团锂电池循环产业取得营业收入约2.68 亿元。

江苏天能新材料有限公司废旧锂离子电池高值资源化回收利用项目总投资107678.67万元，年可处理9.5万吨废旧锂电池，以及含镍、钴、锂原材料。项目技术来源于母公司浙江天能新材料有限公司自主研发的“废旧动力锂电池清洁回收绿色循环工艺”。浙江天能新材料有限公司为工信部公布的双白名单(回收与梯次利用)企业。

建设年产5万吨磷酸铁锂电池综合利用项目

位于龙岩市上杭工业园区蛟洋新材料产业园的广汽紫金新能源电池综合利用项目，施工现场，工人们正抢抓晴好天气，进行原料库墙裙粉刷、综合库钢结构主体安装、辅房二层的模板支撑架及模板安装等项目作业。

该项目是紫金矿业与广汽集团2023年签订的对口合作项目，分三期建设，其中一期、二期项目总投资11.6亿元，建设年产5万吨磷酸铁锂电池综合利用项目。

这是广龙对口合作重点产业项目高效推进的具体体现。去年以来，龙岩市引进广州产业项目70个，总投资595亿元，广州4家世界500强企业均有项目落地龙岩，涉及新能源、新材料、有色金属、机械装备、生物医药等领域，进一步掀起了龙岩市项目建设新热潮，吹响了高质量发展冲锋号。

宁德时代第二代钠电池研发完成，预计明年面世！

11月17日，宁德时代首席科学家吴凯在出席世界青年科学家峰会时表示，宁德时代第二代钠离子电池已经研发完成，能够在零下40度的严寒环境中正常放电，这意味着电池可以大规模在极严寒地区应用。同时，第二代钠电池有望于2025年推向市场。

近日，宁德时代董事长兼CEO曾毓群接受路透社独家专访时也提到钠离子电池是一个更好的选择，它有可能取代宁德时代目前主导的磷酸铁锂电池市场多达一半的份额。

宁德时代的钠电池布局

钠电池具有成本低、低温性能好的优势，既可应用于各种交通电动化场景，又可灵活适配储能领域全场景的应用需求，一直以来都是宁德时代的重要发展方向。

早在2021年，宁德时代发布了第一代钠离子电池，具备高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势。其电芯单体能量密度高达160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上；热稳定性远超国家强标的安全要求。

2023年4月，宁德时代官微宣布，宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型。宁德时代还计划通过与奇瑞合作，将钠离子电池率先应用于汽车领域。双方联合推出了“ENER-Q”电池品牌，并在钠离子电池、磷酸铁锂电池和AB电池等领域展开多元化合作，为新能源行业注入新活力。

2024年2月，宁德时代在互动平台上透露，公司正在研发第二代钠离子电池，在成本、寿命和低温性能等方面预计将有更好的表现。

3月，总投资1.2亿元的“宁德时代创新实验室建设（一期）扩建一阶段项目”环评获批，项目建设地点位于宁德市东侨经济技术开发区。项目开展的试验包括钠电叠片电芯制备、钠电层状氧化物合成实验等。一期项目的研究方向专注于金属锂电池、全固态电池、钠离子电池等下一代电池研发等。

10月24日，宁德时代发布了锂钠混搭的骁遥超级增·混电池，具备400公里续航、4C快充、-30℃充电、-40℃放电的低温性能，主打长续航、超快充、耐极寒。发布会现场，宁德时代表示未来将有30款增混车型将配备骁遥超级增·混电池。其中，阿维塔、理想、长安启源、智己、深蓝、哪吒等品牌已率先搭载该款电池。

研发方面，目前，宁德时代在钠离子电池领域的发明专利已超120项，涉及正极材料、正极极片、负极极片、电解液、电解质、集流体、钠离子电池单体、模块、电池包等内容。

此次宁德时代第二代钠离子电池的研发完成，加之骁遥电池的发布与客户搭载，有望进一步推动钠离子电池的产业化和商业化进程。

中国电子装备技术开发协会

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