英国《金融时报》周二（11月19日）援引两名欧盟高级官员的话报道称，欧盟正计划强迫中国企业向欧洲企业转让技术，以换取欧盟的补贴。这是继特朗普当选美国总统后，绿色科技贸易形势将更险峻的迹象。《金融时报》报道称，作为更严格的清洁技术贸易制度的一部分，布鲁塞尔正计划迫使中国企业向欧洲企业转让知识产权，以换取欧盟补贴。据两位欧盟高级官员透露，布鲁塞尔将于12月邀请中国企业竞标10亿欧元的电池开发补贴，届时将引入新的标准，要求中国企业在欧洲设厂并分享技术知识。他们表示，这一试点可能会推广到欧盟的其他补贴计划中。由于欧洲企业受到严格的环境规定限制，欧盟为了保护本土企业免于廉价且污染度较高的进口货伤害，已对中国采取日益强硬立场。欧盟执行委员会（European Commission）今年10月已确定，自中国进口的电动车除了原有的10%关税，再加征最高35%的反补贴关税。此外，欧盟也针对申请氢能补助的公司祭出更严格的规定，要求生产氢能的电解槽最多只有25%的零件可以从中国采购。接近美国总统当选人特朗普的人士已说过，特朗普将对欧盟施压，要求欧盟跟随他对来自中国的货品和投资树立更多壁垒。如果特朗普真的对中国货品课征高达60%关税，中国很可能寻求把出口转向欧洲等其他市场，届时欧盟便得设法拦阻大量进口涌入。一位欧盟高级外交官说：“如果我们想在特朗普的某些议程上配合他，那么我们就需要决定如何对待中国。”但此举也正值人们对欧盟经济疲软以及企业在不依赖廉价进口的情况下实现雄心勃勃的气候目标的能力的担忧加深之际。布鲁塞尔还在5月份通过的旨在促进清洁技术发展的立法中引入了国内生产目标。英国智库——欧洲改革中心（Centre for European Reform）高级研究员柯尔纳戈（Elisabetta Cornago）指出，欧盟执委会正在“努力寻找许多构想”来巩固其贸易防线，以应对中国贸易流可能朝欧洲转向或泛滥。欧盟对从中国进口的科技日益加强审查，已驱使一些中企在欧洲设立电池工厂，包括全球龙头宁德时代已投资数以十亿计欧元在匈牙利和德国设厂。但与此同时，欧盟最大电池制造商瑞典的Northvolt却在力图达成生产目标之际，濒临破产边缘。但据一位熟悉内情的人士透露，在今年早些时候的一次闭门会议上，中国商务部警告国内汽车制造商不要在欧洲进行巨额投资，并建议他们在欧洲建立生产线，仅用于最后的组装步骤，理由是布鲁塞尔的政治不确定性。电池是电动汽车的重要组成部分，占成本的三分之一以上，这使得电池供应链对欧洲汽车制造业至关重要，因为该行业正努力向污染较少的车型过渡。柯尔纳戈警告说，对中国零部件采取更强硬的立场可能会对欧盟的净零目标努力产生反作用。她说，你暂时采取了一种贸易保护措施，比如创新支持......来支持你的产业，但这并没有降低消费者的价格。这项措施可能会在欧盟汽车行业应如何发展并与中国竞争的问题上造成一定程度的混乱。
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